پس از وقوع مجادله و "کتک کاری" میان رئیس سازمان هواپیمایی کشور و مدیر عامل شرکت هواپیمایی تابان، روز دوشنبه پنجم بهمن (۲۵ ژانویه) اصغر عبدالله پور، مدیر شرکت هواپیمایی تابان با ارسال نامه ای به رسانه های این کشور به انتقاد از سیاست های رئیس سازمان هواپیمایی ایران پرداخت.
در بخشی از این نامه که خبرگزاری مهر آن را منتشر کرده است، آقای عبدالله پور گفته است: "از نوادر روزگار است که گفته شود هواپیمایی تابان آگاهانه سانحه داده است."
آقای عبدالله پور در نامه خود خطاب به رئیس سازمان هواپیمایی ایران گفت: "علیرغم تمامی موانعی که بر خلاف شعارهای حمایت از بخش خصوصی که سازمان هواپیمایی کشوری در دوره مدیریت جدید مطرح می کرد نسبت به این شرکت روا داشته است، باید بگویم اگر چه حفظ حرمت مدیران و کارشناسان عزیز آن سازمان برایم یک تکلیف است اما سکوت را جایز نمی دانم و استدعا دارم خبرنگاران از رئیس سازمان هواپمایی کشوری بپرسند سه فروند هواپیمای بوئینگ MD که شش ماه قبل خریداری شده بود و تقاضای کارشناسی این سازمان و جایگزینی آنها را با توپولف داشت و پذیرش آن را از سازمان دریافت کرده بود، چرا تا کنون وارد نشده است؟"
ناتوانی ایران در خرید هواپیماهای نو باعث شده تا این کشور برای تامین نیازهای خود دست به خرید هواپیماهای دست دوم و هواپیماهای روسی بزند.
این راه حل در کوتاه مدت جوابگوی نیازهای داخلی و بین المللی ناوگان هوایی بوده اما سقوط پی در پی هواپیماهای کهنه و روسی باعث شده تا ناوگان هوایی این کشور به ناوگانی پرخطر تبدیل شود.
ایران در طول سال های اخیر تلاش های زیادی برای نوسازی ناوگان هوایی خود انجام داده اما عمده این تلاش ها بی ثمر بوده و این کشور نتوانسته در خرید هواپیما از بند تحریم های آمریکا بگریزد.
در بخشی از این نامه که خبرگزاری مهر آن را منتشر کرده است، آقای عبدالله پور گفته است: "از نوادر روزگار است که گفته شود هواپیمایی تابان آگاهانه سانحه داده است."
آقای عبدالله پور در نامه خود خطاب به رئیس سازمان هواپیمایی ایران گفت: "علیرغم تمامی موانعی که بر خلاف شعارهای حمایت از بخش خصوصی که سازمان هواپیمایی کشوری در دوره مدیریت جدید مطرح می کرد نسبت به این شرکت روا داشته است، باید بگویم اگر چه حفظ حرمت مدیران و کارشناسان عزیز آن سازمان برایم یک تکلیف است اما سکوت را جایز نمی دانم و استدعا دارم خبرنگاران از رئیس سازمان هواپمایی کشوری بپرسند سه فروند هواپیمای بوئینگ MD که شش ماه قبل خریداری شده بود و تقاضای کارشناسی این سازمان و جایگزینی آنها را با توپولف داشت و پذیرش آن را از سازمان دریافت کرده بود، چرا تا کنون وارد نشده است؟"
ناتوانی ایران در خرید هواپیماهای نو باعث شده تا این کشور برای تامین نیازهای خود دست به خرید هواپیماهای دست دوم و هواپیماهای روسی بزند.
این راه حل در کوتاه مدت جوابگوی نیازهای داخلی و بین المللی ناوگان هوایی بوده اما سقوط پی در پی هواپیماهای کهنه و روسی باعث شده تا ناوگان هوایی این کشور به ناوگانی پرخطر تبدیل شود.
ایران در طول سال های اخیر تلاش های زیادی برای نوسازی ناوگان هوایی خود انجام داده اما عمده این تلاش ها بی ثمر بوده و این کشور نتوانسته در خرید هواپیما از بند تحریم های آمریکا بگریزد.
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر